Chaque route doit être construite de cette manière, que l'eau ne s'arrêterait pas à sa surface. L'eau persistante entrave l'utilisation de la route, Et après la congélation de l'eau, peut constituer une menace pour le mouvement. La plus grande difficulté pour la circulation et la menace pour la destruction de la route font rester l'eau sur les surfaces du sol. L'eau de pluie peut être déchargée de la surface de deux manières. La première consiste à donner la surface de la porosité et de la perméabilité adéquates, TJ. caractéristiques permettant à l'eau de pénétrer dans le sol. La déshydratation de cette manière ne peut être utilisée que pour les surfaces terrestres et dures fabriquées sur un substrat correctement perméable. Afin d'utiliser cette méthode de vidange des routes sur les sols à faible perméabilité (drainage). La méthode discutée pour vider l'eau de pluie de la surface a cet avantage, qu'il permet d'utiliser l'eau de pluie adjacente à la route de la végétation, et la fabrication facilite également l'accès à l'air aux racines des plantes. Ceci est particulièrement important pour les plantes ligneuses qui poussent dans les rues et les carrés.
Le drainage de l'eau dans la méthode discutée est inhibé à la suite de la composition persistante du substrat, qui se produit généralement pendant une courte période pendant les dégels printaniers. Il peut également être difficile à déterminer, se produisant en cas d'application à la surface des matériaux broyés.
La méthode la plus couramment utilisée est le drainage de surface de l'eau de la surface de la route. À cette fin, la surface convient à des diminutions adéquates transversales et longitudinales ou l'une d'entre elles. L'eau peut être drainée à la surface de la zone adjacente, NP. pelouse, où il s'imprègne dans le sol, ou il peut être pris correctement, NP. En plaçant un trottoir en saillie et en menant à la baisse longitudinale du réseau d'égouts.
Différentes façons de former des pentes transversales.